Championnat du monde de Vélo caréné - Battle Mountain

Le budget est bouclé!

Nous allons participer au Championnat du Monde de Vélo Caréné à Battle Mountain – Nevada – USA en septembre 2009.

Nous remercions nos partenaires financiers qui nous permettent de participer à cette merveilleuse aventure :

La chaîne de magasins Nature & Découverte qui est à l’origine d’un concept innovant : Mettre la nature à la portée de tous. Notre projet de vélo caréné permet de faire le lien entre la science et la nature.

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Le Conseil Général de Haute Savoie, pour qui se projet démontre, ou confirme, le dynamisme de ses habitants et de ses étudiants.

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L’Institut Universitaire d’Annecy qui soutient notre projet depuis le début (2 ans déja!) et qui nous permets de concilier sport de haut niveau et études grâce aux sections Sport Etudes.

1er essai d’Altaïr 2

Après quelques petites mises au point les semaines précédentes, notre nouveau prototype ALTAÏR 2 roule !

Yannick Lutz notre pilote d’essai était parti pour un petit test, comme le vélo roulait bien, il ne voulait plus sortir et c’est finalement 60km qu’il a effectué sur une route non fermée…à la surprise des voitures et motards…
Les premières sensations sont bonnes. Il n’a roulé qu’avec la coque inférieure. Il nous reste à fabriquer la verrière pour la coque supérieure.

Trophée Kidam 2009: Champion de France Universitaire !

C’est à trois que nous sommes partis au Trophée Kidam à Paris :

• Bastien Maynadié Sport Etudes 2eme année en Génie Mécanique et Productique


• Mickael Carbo Sport Etudes 1ere année en Génie Electronique et Informatique Industrielle


• Philippe Valleix responsable section Sport Etudes Génie Mécanique et Productique

Cette compétition de Vélo Couché qui a lieu sur le vélodrome La Cipale à Paris sert de championnat de France Universitaire de Vélo Couché. La compétition universitaire met en concurrence les IUT et Ecoles d’Ingénieur. Les vélos participant à cette épreuve doivent être construits par les étudiants.

Bastien a gagné les 3 courses : le Kidam (Kilomètre Départ Arrêté), le 200métres lancé, et la course de l’heure.
Mickael s’est contenté pour cette année des 2emes places au trois courses…en attendant sa revanche l’année prochaine.

Usinage de l'outillage de thermoformage

L'outillage qui va nous permettre de thermoformer la verrière est en phase d'usinage dans l'atelier prototype de MAVIC. IL est en LAB résistant aux hautes températures fourni par AXSON.



Gilles Charvier du service prototype devant la fraiseuse à Commande numérique

Une vidéo de l'usinage ci-dessous:

Démoulage de la coque supérieure

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Nous avons démoulé la coque supérieure du carénage d'ALTAÏR2. Nous avons pu ensuite assembler la coque inférieure et la coque supérieure pour visualiser l'ensemble.

Il nous reste à finir la fourche avant et son support et surtout à thermoformer des verrières.

ANNECY 2018 !

Le Comité national olympique (CNOSF) a désigné à la majorité la candidature d'Annecy pour les Jeux Olimpiques d'hivers de 2018.

YES WE CAN!

Moulage de la coque supérieure

Nous avons moulé la coque supérieure: application du Gelcoat, stratification du tissu carbone kevlar avec construction en sandwich, puis pour finirle vide pour tout plauq er dans le moule.

Préparation du moule supérieur

Nous avons préparé le moule supérieur pour pouvoir mouler jeudi prochain la coque supérieure en carbone kevlar.

Nous avons appliqué plusieur couches de cire de démoulage afin que la résine n'adhére pas sur le moule. On verra le résulat lors du démoulage lors des prochaines séances de projet.

Collage des inserts dans la coque inférieure

Aujourd'hui nous avons collé des inserts dans la coque inférieure pour supporter la roue arrière et le cadre avant.

Moulage de la coque inférieure d'ALTAIR 2

Nous avons moulé la coque inférieure de notre nouveau prototype de vélo caréné: ALTAÏR 2.

La coque est autoporteuse et elle supportera directement les accessoires (les roues, la transmission...etc). Elle est en sandwich pour être suffisament rigide, nous avons utilisé des fibres Carbone/Kevlar à l'extérieur pour la résistance aux chocs et aux éventuelles "glissades" sur le bitume et des fibres de Carbone à l'intérieur pour la rigidité. Pour une meilleure qualité, l'ensemble est réalisé sous vide.

Nous remercions nos partenaires:

pour la fourniture des fibres

pour la fourniture de la résine