Vidéo ALTAIR 1

Voici la vidéo qui tournait en boucle lors de l'inauguration de l'autoroute A41. Elle résume le travail de conception et de fabrication accompli en un an sur le prototype ALTAIR1 et montre quelques essais sur l'autoroute . En exclusivité l'usinage du moule d'ALTAIR2....

La vidéo sur Youtube:

http://fr.youtube.com/watch?v=ClASxQ25Za0&feature=channel

Inauguration autoroute A41

Ce weekend était organisé les portes ouvertes de l'autoroute A41 (liaison Annecy - Genève). Notre prototype ALTAÏR1 était exposé sur le stand de l'IUT d'Annecy. On a répondu aux nombreuses questions du public se demandant comment on peut rouler à 118km/h en vélo, des posters expliquaient les étapes de conception et de fabrication du prototype et un film montrait les essais sur l'autoroute.
Malgré la météo et les rafales de vent, Yannick Lutz a fait des démonstrations les deux jours avec la présence de la gendarmerie qui voulait lui enlever des points sur son permis de conduire...

Journées portes ouvertes autoroute A41

Le weekend du 6 et 7 décembre 2008 est organisé deux journées portes ouvertes sur la nouvelle autoroute A41 liaison entre Annecy et Genève.

Plusieurs spectacles sont organisés (cirque, spectacle équestre, voiture ancienne...), notre prototype ALTAIR1 sera exposé sur la "plateforme village" sous la tente de l'IUT Annecy. des démonstrations seront organisées le samedi et le dimanche à 11h30.

Le moule d'ALTAÎR2 est terminé

Après de nombreuses heures d'usinage sur Commande Numérique à Usinage à Grande Vitesse, le moule du prochain prototype ALTÏR2 est terminé.

Nous remercions toutes les personnes de MAVIC qui ont participé à cette étape trés importante:

• Gilles CHARVIER qui a réalisé la FAO, et l'usinage du moule,
• Roland FAVRE le responsable du service prototype,
• Bernard MILLAUD le PDG de MAVIC qui nous accorde son soutien
• et bien sur Jean Pierre MERCAT le reponsable du bureau d'études, sans qui rien n'aurait été possible.

Nous sommes allé chercher le moule sur le site de MAVIC-SALOMON de Rumilly, il est usiné dans des planches usinables de LAB fournies par le groupe AXSON, chaque partie du moule pèse 250kg...heureusement l'usine est équipé pour tranporter de tel moule. Le déchargement à l'IUT nous a permis de faire une scéance de musculation, heureusement on était nombreux.

Excés de vitesse sur l'autoroute A41

Depuis quelques week ends Yannick Lutz, notre pilote d'essais, roule de plus en plus vite sur l'autoroute A41 dans le prototype ALTAIR1. Il roule actuellement à 118Km/h alors que l'autoroute est limitée à 110Km/h.
Depuis Septembre quasiment toutes les pièces du vélo ont été changées pour l'améliorer: les roues, la fourche, la transmission, les freins, le siège...etc.
En attendant une prochaine vidéo de meilleure qualité, voici un petit aperçu des essais:


La vidéo sur Youtube: http://fr.youtube.com/watch?v=NYmMMTIrwSQ&feature=channel

ALTAÏR 2...le retour!

La conception de notre nouveau prototype de Véhicule à Propulsion Humaine: ALTAÏR2 est finie.

Grâce à l'expérience acquise sur le premier prototype ALTAÏR et aux essais en soufflerie chez Aéro Concept Engineering, un nouveau carénage a été conçut en CAO avec le logiciel ProEngineer.
Le carénage est "sur mesure" pour notre nouveau pilote Yannick Lutz. Cette année le carénage sera autoporteur, sans cadre: c'est le carénage qui supportera les accessoires (roues, siège...).
Ce deuxième prototype devrait être beaucoup plus performant: la surface frontale à été réduite mais c'est surtout le coefficient de pénétration dans l'air (CX) qui a été notre préoccupation. Le CX devrait être divisé par deux par rapport à ALTAÏR 1.

Aussitôt la CAO fini, c'est Gilles Charvier (technicien FAO et Commande Numérique chez MAVIC) qui prend le relai pour usiner le moule. Le moule est usiné en 4 parties, chaque partie demande 4h30 d’usinage ébauche puis 7h d’usinage en finition soit plus de 48 heures d’usinage pour la totalité de l’usinage du moule.
…bientôt la vidéo de l’usinage du moule.

Visite de l'usine MAVIC à Rumilly

Nous sommes allés visiter l'usine MAVIC-Salomon de Rumilly avec Philippe Valleix et Jean Pierre Mercat. Ce site commun à MAVIC et SALOMON (les entreprises sont dans le même groupe) est spécialisé dans la fabrication des prototypes et des produits haut de gamme.

Le service prototype va usiner le moule de notre nouveau carénage: ALTAÏR 2

L'usinage sera fait avec une fraiseuse à Commande Numérique à Usinage Grande Vitesse. Cette CN de très grande capacité permet d'usiner de grandes pièces, jusqu'à 3m x 1m x 1m. Le moule sera usiné dans des blocs de planche usinable "LAB" fournies par le groupe AXSON.

Usinage d'un moule de ski sur la CN UGV

Départ pour un entrainement

Départ pour un entraînement avec un vélo couché caréné sur le toit et deux VTT à l'arrière. Promis, on essaiera de trouver une voiture plus grande la prochaine fois...

Résultats des essais en soufflerie

Après trois jours de préparation du master pour la fixation des balances et capteurs, les essais en soufflerie ont pu commencer. C'est Jérome qui a eu la chance de ne pas aller en cours et d'accompagner Jean Pierre Mercat a Magny Cours. Les essais ont d'abord permis de mesurer le S.Cx du carénage de l'an dernier puis avec l'expérience des ingénieurs d'Aéro Concept Engineering la géométrie a été modifiée pour diminuer le frottement de l'air. Ces essais vont nous permettre de concevoir un nouveau carénage plus compétitif.

Essais à la soufflerie Aéro Concept Engineering

Nous avons amené le "master" du carénage à la soufflerie Aéro Concept Engineering situé à Magny Cours. ACE est l'ancienne soufflerie de l'écurie de F1 Alain Prost, c'est l'une des seules souffleries à avoir un tapis roulant permettant de simuler le déroulement de la route sous les véhicules.

L'an dernier, ACE nous avait aidés en calculant par simulation numériques plusieurs profils de carénage. Cette année, ils nous proposent deux jours d'essai en soufflerie pour modifier plus finement le carénage afin de diminuer les frottements de l'air.

Les essais se dérouleront les 13 et 14 octobre, en attendant ils doivent préparer et instrumenter le master pour les essais en soufflerie.




La camionette de l'IUT devant les locaux d'ACE et l'intérieur de la soufflerie.

Le site internet d'Aéro Concept Engineering: http://www.aero-ce.com/

Un nouveau terrain d'entrainement!

La future autoroute A41 entre Annecy et Genève devient notre nouveau terrain d'entraînement.

Tous les weekends, jusqu'à l'inauguration de l'autoroute, nous utilisons cette piste fermée pour nos essais et nos entrainements. Lors de l'inauguration une petite présentation du prototype sera faite devant la presse...

Le site internet d'ADELAC : http://www.adelac-a41.com/

De nouvelles roues MAVIC!

L'entreprise MAVIC, leader dans la fabrication de roue de Vélo, nous fabrique une paire de roues pour notre prototype de Véhicule à Propulsion Humaine. C'est Alain Gilloz du service prototype qui a fabriqué les roues, et Jean Pierre Mercat responsable du bureau d'études a lui même usiné les moyeux et monté les roulements céramiques.

Jean Pierre Mercat en plein usinage .........................................Alain Gilloz devant une fraiseuse à commande numérique

Un nouveau partenaire: AXSON

Un nouveau partenaire soutien notre projet de fabrication d'un Véhicule à Propulsion Humaine: c'est le groupe AXSON Technologie.AXSON est un des leaders mondiaux dans la formulation et la fabrication de résines époxy et polyuréthanes. Ils nous fournissent leur expertise et la résine époxy nécessaire à la fabrication des diférentes pièces en composites.
Un exemple de leur compétence dans le domaine du sport: la fabrication du Kayac champion du monde.http://www.axson.com/Front/popup_ex.php?sect_idt=535&sample_idt=47&lng=fr

Notre prochain véhicule sera exposé sur le stand d'AXSON lors du prochain salon mondial du composite JEC à Paris en avril 2008.http://www.jeccomposites.com/

Le site internet d'AXSON: http://www.axson.com/

Essai sur la Piste du CERAM

Barbara Buatois (double championne du monde de vélo couché) n’a pas pu essayer le vélo avant le CERAM, son calendrier de course étant assez rempli. On savait donc qu’il aurait pas mal de réglages à faire pour adapter la position du pédalier, du siège…et une adaptation au pilotage d’un vélo caréné.

Après quelques réglages, Barbara rentre dans le vélo et part pour un premier essai sans la coque supérieure et sans gant ni casque…Lors d’un virage le vent latéral assez important à ce moment la perturbe, le vélo s’incline, la roulette prévue pour éviter de glisser sur le carénage touche le sol et le vélo bascule sur le coté. Barbara chute sur le sol et se blesse sur la joue et râpe les genoux. La blessure ne semble pas trop importante mais mal placée : une cicatrice sur la joue cela se voit ! La matinée est ensuite passée aux urgences pour revenir avec un simple « strip » pour fermer la coupure.

Après sa chute Barbara n’est plus trop en confiance et nous préférons ne pas la pousser et lui mettre la pression.

Départ pour la piste d'essai du CERAM

Nous partons avec notre Prototype ALTAÏR pour la piste d'essai du CERAM situé au nord de Paris. Jean Pierre Mercat le responsable du Bureau d'Etudes de MAVIC nous accompagne et Benoît Saint Venant le responsable du service Design de MAVIC nous rejoindra sur place.
Le camion prété par MAVIC est rempli à ras bord, toutes les caisses à outils sont ammenées car malheureusement nous allons faire beaucoup de mécanique et de réglage car notre Pilote Barbara Buatois n'a pas pu essayer le vélo avant.

Assemblée générale de THESAME

André Montaud le directeur général de Thésame (organisme d'aide aux entreprises innovantes) http://www.thesame-innovation.com/ nous a invité a exposer notre prototype de vélo caréné lors de l'assemblée générale de Thésame. C'est l'occasion de le présenter notre Véhicule à Propulsion Humaine aux entreprises innovantes de la région et de prendre des contacts pour trouver des nouveaux partenaires...à suivre.

Remises des diplomes

L'année scolaire est fini, c'est la cérémonie de remises des diplomes. Tous les sports Etudes 3eme année ont leur diplome. Nous finissons nos trois années de scolarité à l'IUT en étant tous bien classé et la majorité d'entre nous continuent les études en école d'ingénieur.

Mais c'est surtout la satisfaction d'avoir mené a bien un projet ambitieux : concevoir et fabriquer un vélo caréné en une année pendant nos cours de projet (entre 4h et 8h par semaine).

Guillaume Dunand qui a fini 5éme, il y a 15 jours, au championnat du monde de VTT Trial reçoit son diplome des mains du directeur de l'IUT et du président du conseil général de Haute Savoie.

Usinage de manivelles ultralégère

Pendant les TP de Commande Numérique les Sports Etudes 2éme année fabriquent des manivelles en aluminium 7075. Elle pésent 300gr la paire. Elles serviront pour le prochain prototype. L'année prochaine ce sont eux qui vont concevoir et fabriquer un nouveau prototype de Véhicule à Propulsion Humaine.
Le film: http://fr.youtube.com/watch?v=Dwgop41Ap74

Visite de la ministre de l'Enseignement supérieur et de la recherche

Mde Pecrésse ministre de l'Enseignement Supérieur et de la recherche vient voir notre vélo caréné, elle est accompagnée de Mr Bernard Accoyer président de l'assemblé nationale.http://www.haute-savoie.pref.gouv.fr/publications/lettres/2008/11/prefecture-cabinet.php

Essais et réglages pour Barbara Buatois

Le lendemain du trophé Kidam, nous sommes restés sur le vélodrome La cipale pour faire des réglages sur le vélo pour Barbara Buatois. Barbara est championne du monde 2006 et 2007 de vélo couché non caréné. La journée à été longue en réglage de tout genre, mais ce fut surtout l’occasion de découvrir l’ambiance Vélo couché : les pratiquant sont très sympa.

La vidéo de Jean Charles Gosselin: http://fr.youtube.com/watch?v=rLJ-6A2yaN4&feature=related

Trophée Kidam

Ce week end a eu lieu le Trophée Kidam (Kilomètre Départ Arrêté Musculaire). Cette course organisée par l'école Centrale de Paris consiste à parcourir le plus vite 1km sur le vélodrome Jacques Anquetil à Paris. Sorte de championnat de France Universitaire, les écoles d’ingénieur ou IUT doivent construire eux même leur vélo couché et concourir avec.

La journée commence mal : l’organisation de l’Ecole Centrale nous refuse l’accès à la piste du vélodrome : on n’a pas de protège plateau. On a pensé à plein de choses mais pas à cela, et des protèges plateaux de 100 dents ou 125 dents cela ne court pas les magasins de cycle. Après un détour dans un magasin de bricolage et quelque coup de scie sauteuse on arrive à faire deux disques de protection en plastique.

Bastien Maynadié étudiant en Sport Etudes GMP 1ére année remporte l'épreuve du Kidam. Une course de l'heure devait avoir lieu mais la pluie a rendu glissante la piste.

Le film de Julien: http://fr.youtube.com/watch?v=tyjc8wVitQw&feature=user

Peinture du carénage

Les apprentis carrossier du Centre de Formation par Apprentissage de Vovray peignent le carénage avec les logos des partenaires. Ils sont encadrés par Paul Boutin spécialiste de la peinture de moto de GP et le directeur Pierre Jacquet.

Les apprentis en action: http://fr.youtube.com/watch?v=o_2eL42z1FI

Entrainement et essai sur le vélodrome de Motz

Nous avons passé le weekend à Motz (à 30 minutes d'Annecy) ou il y a un vélodrome de 250m.
http://savoie.ialpes.com/nature/motz.html
Malgré la pluie, nous avons pu nous entraîner en vélo couché et faire des essais avec le tout carréné.
Pendant le repas: course de CRUISER; c'est CROSS qui gagne devant Victor.













Merci à la commune de Motz pour le prêt du vélodrome.

Moulage du carénage

Les moules étant maintenant fini, nous moulons à l'intérieur le carénage inférieur et supérieur en fibre de carbone kevlar. Chaque coque pèse environ 2 kg.

La vidéo du moulage du carénage: http://fr.youtube.com/watch?v=M1PfaNcbtok

Altaïr...l'aigle en vol

Nous avons choisi un nom pour notre prototype de VPH: ALTAÏR

C'est le nom d'une étoile de la constellation de l'aigle, ALTAÏR veut dire l'aigle en vol. Julien notre webmaster a ensuite crée le logo que voici:

Fabrication des moules

A partir du master nous fabriquons les moules du carénage. C'est un énorme travail qui s'annonce, heureusement nous sommes nombreux.

La vidéo de la stratification des moules: http://fr.youtube.com/watch?v=s8IvIGvjUB4

Interview du magazine Vélo Vert

Jean Christophe Jobic, le rédacteur en chef du magazine Vélo Vert, est venu faire un reportage pour le numéro de mai 2008 sur la section sports études et notre projet de Véhicule à Propulsion Humaine.
C'est un reportage de 4 pages que nous obtenons, Vélo Vert est édité à 60 000 exemplaires

Le film: http://fr.youtube.com/watch?v=9Rmdi7FMC1g&feature=related

Peinture du master

Les apprentis du CFA de Vovray viennent de finir de peindre le master. L'état de surface est superbe merci à eux pour leur travail de professionnel.

La vidéo de la peinture au CFA: http://fr.youtube.com/watch?v=GN4YmIezr6U

Stratification du master

L'équipe de choc des Sports Études lors de la stratification du master. C'est la première fois que l'on s'essayait aux composites. Le résultat est plutôt réussi pour une première.

La vidéo de la stratification : http://fr.youtube.com/watch?v=kVvVxZ-We2M